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    她顿了顿，继续梳理：“大头在渠道和营销。如果咱们定价 30 万一台，属于高端装备，不是快消。如果走经销商模式，渠道返点一般要给到售价的 12% 到 18%，要是自建直营展厅、售前技术团队，不用给经销商抽成，但人力、门店成本会吃掉差不多同等比例。”

    “营销这块更浮动。新品上市前期要投放、展会、案例客户打造，推广摊销放在前一万台里，单台分摊能到2000上下，等口碑起来、有老客户转介绍，摊薄之后可以降到1000以内。”

    “这个营销成本你是怎么估算的？”陆明问道。

    沈璃：“这是个测算，陆总，苹果一年的营销费用，大概在80亿美金，一年可以卖出2亿台手机，折合到每台的营销成本大概在40美元。”

    “苹果一年80亿美元的营销成本？”付泽森惊讶了，“不是说这个公司不打广告吗？”

    沈璃笑了：“付总，就没有企业不做广告营销，只不过方式不同，苹果的营销更多是软营销，最简单的比如植入到电影电视剧，他们是花了钱的。”

    “噢，这样啊。”

    “是的。”沈璃点头，继续说道：

    “综合打包算，在量产稳定之后，渠道 + 营销 + 仓储物流，单台综合摊销保守按售价 15% 估算，大约四万五。前期推广期更高，单台摊销能摸到六万多。这里面还没算售后维保、上门安装调试的费用。”

    陆明心里算了一下，说道：“这就是18万了，成本18万，还不算售后、上门调试，定价30万……”

    此时付泽森又说道：“陆总、沈总，这是现阶段模具费和开机费全摊在这几百台上的结果。”

    “只要年产量过万台！供应链彻底磨合跑通，原材料和制造成本至少能向下压缩百分之三十。到那时候，8万出头的硬件成本，就能拿下一台！”

    “看看咱们的对手。”

    付泽森接管电脑，调出竞品对比界面：

    “国内的H1，卖9万多。但他们用的全是工业级舵机，走起路来晃晃悠悠，精度差寿命短。当个大玩具还可以，其他就差点意思了。”

    “特斯拉的OptimUS。”付泽森嗤笑一声，“马斯克是个搞营销的天才，天天在推特上喊两万美金。但交付的演示版，走个台阶都费劲，步子迈大一点直接当机，画饼而已。”

    “波士顿动力的AtlaS。技术顶尖，液压系统玩得出神入化。但造价上千万，跑酷五分钟，维修两小时。那群人永远走不出实验室。”

    付泽森说完，目光灼灼地盯着陆明：

    “陆总，我们是世界上唯一一家，把通用人形机器人做到具备完全商业化量产能力的企业！”

    陆明点点头，问道：“所以，定价，你具体想定多少？”
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