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    再说商业地产。

    这个计划和物流枢纽异曲同工，同样是要在国内的中心城市，落子布局。

    只不过，物流枢纽着眼的是货流，商业地产着眼的是人流；一个管的是货运的骨架，一个管的是消费的血肉。

    两盘棋看似各走各的，实则彼此呼应。

    枢纽所在的城市，往往就是商业地产最该落子的地方；而商业综合体的繁荣，又能反过来为枢纽带来源源不断的货源和需求。

    只不过，由于陆阳和黎永正针对中海本地的商业地产，另外生出了新的想法。

    中海这块地，他打算单独跟黎永正深度绑定，走一条不同于其他城市的路子。

    因此，孙茂带领的团队，便把目光从中海挪开，投向了另外九个城市。

    一个不落，处处开花。这九个城市，都是国内数一数二的中心城市，消费力强，人口密集，地段金贵。

    每拿下一块地，就是在一座城市的心脏上，插下一面陆阳的旗。

    不得不说，无论是物流枢纽，还是商业地产，这两个计划在和各地政府交涉的时候，得到的支持力度，都大得惊人。

    原因也很简单。

    头一条，陆阳在国内的名声，已经彻底打出去了。

    这些年，他又是囤房、又是投互联网、又是捐十个亿做慈善，名头响得很。

    各个地方政府面对陆阳这样主动送上门的大金主，自然不敢有半分怠慢，个个把他当座上宾供着。

    有的地方，甚至是一把手亲自出面接待，规格之高，连一些老牌外资巨头都未必享受得到。

    第二条，更是硬邦邦的现实。

    这毕竟是真金白银的投资计划。在这个以GDP论英雄的年代，没有哪个地方政府，能够拒绝一个动辄十位数的投资项目。

    一个枢纽落下来，一个综合体盖起来，那是实打实的GDP、税收、就业。对一座城市的政绩拉动，太大了。

    换作谁坐在那个位置上，都会把陆阳这种客商攥在手心里，生怕被别的城市抢了去。

    有时候，两个城市为了争一个项目，还会暗中较劲，一个给地价优惠，一个给税收减免，条件一个比一个开得狠。

    而说到商业地产项目本身，谈判也已经推进到了后期。
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